在很早的時代，周武王在孟津會盟八百諸侯強渡黃河，八百諸侯自九州之地而來，若非有車馬戰(zhàn)船，自不可能輕松攻破殷商的朝歌城。車馬戰(zhàn)船就需要暢達的道路交通，才能提高攻戰(zhàn)的效率。

　　在過去對中國的陸地地形有個說法：“八山一水一分田”，什么意思呢?就是說我們陸地地形，有80%是山地，有10%是河流湖泊，還有10%才是能夠耕種的田地。只有那些荒草叢生地勢低矮的平原，才是最適合耕種的地方，可是這些地方又往往沒有得到良好的開發(fā)，于是就會常常被作為戰(zhàn)場。當然，還有更多的戰(zhàn)場則可能是在山地和河湖。那么，道路交通在當時是如何服務(wù)戰(zhàn)爭的呢?

　　在中國人的共識中，殷商時代是名副其實的青銅時代，大量出土的銅鼎，就是這個時代最顯著的印記。而到兩周時期的銅車馬，則是青銅時代的延續(xù)。這些青銅車馬奔馳于戰(zhàn)場，來往于列國的交通要道上，即成為春秋戰(zhàn)國戰(zhàn)場的標配，提到春秋戰(zhàn)國往往要說到戰(zhàn)爭，說到戰(zhàn)爭就會讓人們想到車馬。

　　那個時代的車馬工具已經(jīng)到非常發(fā)達的地步，墨子就曾說自己制造的車轄“任五十石之重”，而那些航行在河流和近海上的戰(zhàn)船，則能載運五十人以上和吃三個月的糧食，所謂“順流而下，日行三百余里”，可見戰(zhàn)爭推動了交通工具的發(fā)展。交通工具的發(fā)展，反向又對列國的道路交通提出了嚴格的標準。

　　諸侯國君們對道路交通是非常重視的，諸侯國君在中原地區(qū)修筑了許多交錯的道路，這些道路在當時則被稱為“午道”。道路交通不僅服務(wù)于戰(zhàn)爭，更重要的還能夠服務(wù)于商貿(mào)經(jīng)濟，當時最為繁華的那些城池，大多都是四通八達的，比如周天子的洛陽城、齊國的臨淄、魏國的大梁、宋國的陶丘、趙國的邯鄲等地，皆因交通發(fā)達而成為最著名的商貿(mào)城市，而也因之于此，這些地區(qū)常常受到諸侯強國們的覬覦，周邊的道路上常常就有來自列國的軍隊聚集。

　　中原大多都是道路交通暢達的地區(qū)，戰(zhàn)爭也便最為頻繁。而那些道路艱險的地區(qū)，進行攻伐戰(zhàn)爭的難度則相對更難。比如秦國在攻打蜀國的時候，就曾修筑起架空的棧道，有所謂‘棧道千里，通于蜀漢”。而魏國都城因河流貫通護城，秦國的司馬錯在攻打魏國的時候，就引來河水“決橋取之”，即是將魏國的橋梁沖斷，以決斷魏國城池與外界聯(lián)系，乃至成為孤守之城，最終長久圍困之下城池終被攻破。

　　事實上，諸侯列國在當時都修筑有重要交通要道，以服務(wù)戰(zhàn)爭、外交和商業(yè)，在韓國靠黃河北岸的地方，有一條要道名為武遂，這條道路貫穿韓國的黃河南北地區(qū)，既具有關(guān)塞作用，又為韓國管理黃河南北地區(qū)提供支持，南方地區(qū)可借此道到達韓國北方的故都平陽，北方地區(qū)則借此道南渡黃河到達韓國的重要城池宜陽，并自宜陽到達周天子的都城中。

　　再往西走還有一條成皋之路，這條大路延著黃河，可達函谷關(guān)，五國合縱攻秦時，往往走的就是這條道路。南方的楚國在南陽盆地與伏牛山隘口交界處，則有一條直通中原的“夏路”，戰(zhàn)國時代多次經(jīng)歷戰(zhàn)火的重要城池方城即在此地。

　　《史記》有“道九原，抵云陽，塹山堙谷，直通之”，后來的秦始皇在統(tǒng)一六國以后，舉全國之力修建了一條快速道路——秦直道，可從咸陽城直達北方的長城，秦朝鐵軍可借此道快速增援北方和攻伐匈奴，騎兵只需三天三夜就能馳抵陰山腳下，這條直道為后來漢朝的北伐匈奴提供了巨大便利。